ENERGICA EVA RIBELLE

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Únete a la revolución eléctrica. Más potencia, más par, más autonomía y ahora, menos peso. Una hyper-naked que supone una revolución en materia de aceleración. ¡Moteros del mundo, uníos! La Energica EVA Ribelle es la versión naked de la Energica EGO+, con el mismo par, potencia, aceleración y autonomía; las únicas diferencias clave son la…

Descripción

MOTO ELECTRICA-ZERO-MOTORCYCLE-POTENCIA-CUIDA EL AMBIENTE-ELECTRIC
MOTO ELECTRICA-ZERO-MOTORCYCLE-POTENCIA-CUIDA EL AMBIENTE-ELECTRIC

Únete a la revolución eléctrica. Más potencia, más par, más autonomía y ahora, menos peso.

Una hyper-naked que supone una revolución en materia de aceleración. ¡Moteros del mundo, uníos! La Energica EVA Ribelle es la versión naked de la Energica EGO+, con el mismo par, potencia, aceleración y autonomía; las únicas diferencias clave son la posición de conducción y la velocidad máxima. Noticias 2022: la nueva versión Tricolor. Si quieres una auténtica hyper-naked eléctrica, agresiva y con un aire urbano, o una posición de conducción deportiva, pero erguida, en lugar de la típica de moto de carreras, elige la EVA Ribelle. Pero al igual que su prima la EsseEsse9+, la EVA Ribelle se transforma fácilmente en una moto deportiva de turismo de larga distancia con la simple adición de maletas laterales, parabrisas y bolsa de depósito. La Energica EVA Ribelle tiene el mismo par lineal de 159 lb-ft que la EGO+, la misma batería de iones de litio de gran capacidad, con 21,5 kWh, que ofrece hasta 420 km de autonomía en ciudad, las mismas opciones de suspensión y prestaciones, y todas las comodidades tecnológicas. Si todo esto no te parece suficiente, puedes optar por la Versión RS, que permite una velocidad aún mayor desde cero y es capaz de batir a las motos de gasolina de 1000 cc. Para convencer incluso a los más escépticos partidarios de la CI, hemos introducido un nuevo motor e inversor EMCE, que reduce aún más el peso y aumenta la potencia máxima a 171 CV, con una autonomía de hasta 198 km en trayectos extraurbanos, además, por supuesto, de la carga rápida de CC.

MOTO ELECTRICA-ZERO-MOTORCYCLE-POTENCIA-CUIDA EL AMBIENTE-ELECTRIC
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ACELERA

AGRESIVA

DEPORTIVA

MOTO ELECTRICA-ZERO-MOTORCYCLE-POTENCIA-CUIDA EL AMBIENTE-ELECTRIC

La hyper-naked que revoluciona el concepto de aceleración sin ansiedad por la autonomía

MOTO ELECTRICA-ZERO-MOTORCYCLE-POTENCIA-CUIDA EL AMBIENTE-ELECTRIC

Prestaciones, fiabilidad y seguridad: estos son los puntos fuertes de Energica que encontrarás en la Eva Ribelle. Los años de carreras internacionales e intensas competiciones han formado el carácter auténticamente rebelde de la hyper-naked de Energica Motor Company, la casa que ha revolucionado el mundo de la movilidad eléctrica sobre dos ruedas.

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FICHA TÉCNICA

MOTOR

Energica presenta el nuevo motor e inversor EMCE, un importante paso adelante en la propulsión eléctrica para motocicletas. El EMCE es un motor e inversor HSM totalmente nuevo, codiseñado en exclusiva por Energica y Mavel. El motor y el inversor comparten ahora un sistema de refrigeración líquida, que permite un diseño más sencillo y eficaz con un tamaño reducido y una mayor eficiencia térmica. Los conductores apreciarán claramente las ventajas: peso más ligero y centro de gravedad más bajo para mejorar la agilidad; prestaciones máximas más altas; mayor autonomía, especialmente a altas velocidades, y una reducción sustancial de los intervalos de mantenimiento.

AUTONOMÍA

La reducción de peso ayuda a cualquier velocidad, pero el beneficio real es el aumento de la autonomía a velocidades más altas en autovía gracias a una mayor eficiencia que trae consigo temperaturas de trabajo más bajas para el nuevo motor ECME. A velocidades inferiores, la autonomía aumenta del 5 % al 10 % según el estilo de conducción. Fantástico para los que hacen muchos kilómetros.

POTENCIA

La potencia continua del motor aumenta ligeramente hasta 149 CV/110 kW, pero la potencia máxima aumenta hasta 171 CV/126 kW. Si se combina con la aceleración mejorada de la versión RS, se obtiene la moto eléctrica con mejores prestaciones del mercado.

CONTROL ADAPTATIVO

Dado que el motor y el inversor se desarrollan conjuntamente, el inversor puede proporcionar un control adaptativo. Esto significa que es capaz de seleccionar los parámetros de control adecuados a medida que varían: el par requerido por el vehículo, el régimen del motor, el modo de funcionamiento del sistema, la temperatura y otros factores que identifican el estado de funcionamiento del grupo propulsor. El control adaptativo garantiza que el inversor pueda hacer funcionar siempre el sistema de la forma más eficiente posible, al tiempo que amplía los límites operativos del propio sistema.

¿QUIÉN ES MAVEL?

Energica eligió a Mavel para colaborar en la ingeniería técnica y el diseño del nuevo motor e inversor EMCE debido a la gran experiencia de esta renombrada empresa italiana en la creación y fabricación de propulsores eléctricos de todos los tamaños y aplicaciones. Ayuda también el hecho de que Mavel tenga su sede en una antigua central hidroeléctrica en el escarpado Valle de Aosta, cerca de los Alpes suizo-italianos, a solo tres horas al norte de Módena, con carreteras impresionantes para motos en sus alrededores.

BATERIA

CAPACIDAD

Máxima 21,5 kWh/Nominal 18,9 kWh (polímero de litio)

VIDA ÚTIL

1200 ciclos al 80 % de la capacidad (100 % DOD)

RECARGA

Carga rápida de CC Modo 4: 400 km/h o 6,7 km/min Carga lenta Modos 2 o 3: 63,5 km/h

CARGADOR DE BATERIA

A bordo, 110-220 V, 50-60 Hz, 3,3 kW. Conforme con las normas SAE J1772 e IEC 62196-2, con niveles de corriente de carga seleccionables desde la pantalla

FUNCIÓN LPR

Long Period Rest: permite mantener y equilibrar automáticamente las baterías durante periodos largos de inactividad

CARGA

Es posible configurar el vehículo para que detenga autónomamente la carga a un cierto nivel. Esta función se configura desde la pantalla

ELECTRÓNICA

MODOS DE CONDUCCIÓN

Cuatro modos de conducción: Eco, Standard, Wet, Sport Cuatro modos regenerativos: Low, Medium, High, Off

PANTALLA

Cobo, pantalla TFT WQVGA de 4,3” (480 × 272) en color – 16,7 millones de colores. Receptor de GPS integrados de 10 Hz; 9 testigos; 6 + 6 testigos de consumo de corriente; sensor de luz exterior; reloj.

UNIDAD DE CONTROL DEL VEHÍCULO

Una VCU (Vehicle Control Unit) basada en un algoritmo de gestión adaptativa multimapa de la energía y la potencia controla el vehículo. Comprueba constantemente las baterías, incluso con el motor apagado. La versión RS implementa un mapeo y parametrización dedicados para resaltar los de alto rendimiento y La emocionante naturaleza de Energica, desarrollada dentro del mundo de las carreras.

CONTROL DE TRACCIÓN


Seis niveles de control que se combinan con las funciones eABS y Bosch ABS ya existentes

CONTROL DE VELOCIDAD

Sofisticado sistema de control de la velocidad de crucero que utiliza el freno eléctrico para mantener la velocidad y aumentar la energía durante el frenado

PARK ASSISTANT


Marcha adelante y marcha atrás (Baja velocidad)

CICLÍSTICA Y FRENOS

LLANTAS

Aluminio fundido: delantera de 3,5” x 17”/trasera de 5,5” x 17”

NEUMÁTICO

Pirelli Diablo Rosso III – delantero 120/70 ZR17/trasero 180/55 ZR17

CHASIS

Estructura tubular de acero


HORQUILLA

Delantera Marzocchi de 43 mm, amortiguación ajustable en compresión, precarga del muelle y rebote; recorrido de 4,33 pulg. (110 mm)

FRENO DELANTERO

Brembo, doble disco flotante, Ø330 mm, pinza de anclaje radial, 4 pistones

FRENO TRASERO


Brembo, un disco, Ø240 mm, pinza de 2 pistones

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