>125cc (A)

23,800.00

Seleccionada como modelo para la nueva categoría Moto-E del Mundial de Motociclismo, la ENERGICA EGO es, actualmente, el máximo exponente en el mundo de la moto eléctrica.

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29,500.00

El corazón verde de la moto eléctrica Ego es un motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por aceite, que desarrolla una potencia de 107kW (145 CV aprox.) entre 4.900 y 10.500 rpm, y un par motor de 200 Nm de 0 rpm a 4.700 rpm. La moto eléctrica Energica Ego acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h con un empuje tan impresionante que no se echan en falta las caídas de revoluciones del motor típicas de los continuos cambios de marcha de los motores endotérmicos, y que hacen que sea más rápida que una 600 supersport.

El verdadero cerebro de Energica Ego es su sofisticada VCU. A diferencia de los vehículos tradicionales, donde las centralitas trabajan por separado, esta joya tecnológica —completamente estudiada y diseñada por Energica— supervisa constantemente todas las centralitas de la batería, el inverter, el cargador de baterías y el ABS de la moto eléctrica Energica Ego. La Vehicle Control Unit implementa un algoritmo de gestión adaptativa multimapa de la energía y de la potencia del motor. Durante la conducción, el sistema regula la potencia del motor de forma dinámica 100 veces por segundo según la aceleración, los mapas y los parámetros operativos de la batería, y los principales componentes del vehículo.

Energica Ego no tiene ni cambio ni embrague, así que el ride-by-wire es la única conexión entre el piloto y la moto. Este sistema permite, en fase de aceleración, dosificar la entrega de par del motor y, en fase de desaceleración, dosificar el par regenerativo (freno motor). Además, hay una posición al soltar el acelerador que permite poner la moto en «punto muerto».

Para facilitar el aparcamiento y las maniobras en cuestas o con tráfico, Energica Ego dispone del “PARK ASSISTANT”. La VCU limita la velocidad y el par del vehículo. El PARK ASSISTANT funciona hacia delante y marcha atrás, tiene límite de velocidad (2,8km/h) y límite de par (50Nm).
El sistema de frenos de Energica Ego es BREMBO y el sistema ABS marca BOSCH. El ABS BOSCH de última generación montado en la Energica Ego no solo evita que se bloqueen las ruedas, sino que, además, incluye el sistema «lift-up mitigation» para mitigar la elevación de la rueda trasera y evitar el vuelco en caso de frenadas bruscas.

La Energica EGO está dotada de un panel digital COBO con pantalla a color, WQVGA TFT de 4,3 pulgadas. La conectividad de Energica Ego se basa en la plataforma Bluetooth (corto alcance) y el GPS integrado. La plataforma UMTS long range está en fase de desarrollo. El Bluetooth permite conectar la moto al móvil, a la tablet o al ordenador de casa.

La superdeportiva eléctrica se puede recargar en el exterior, utilizando los puntos de carga, o en casa. En la moto Energica Ego, la regulación de la potencia de carga se puede controlar con el mando situado en la caja de control del cable de recarga o, en remoto, mediante conexión Bluetooth.

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27,990.00

Con la base de la extraordinaria EGO (la moto seleccionada para la categoría Moto-E en el Mundial de Motociclismo), ENERGICA ofrece la EVA, una alternativa menos radical (aunque manteniendo el nivel prestacional), en el que la ergonomía situa a este modelo en el segmento “naked”.

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25,850.00

Rebajando un poco las cifras de las EGO y la EVA, la EVA EsseEsse 9 es la versión más “clásica” de ENERGICA, con una estética de estilo “neo-retro” inspirada en motos del pasado, como delata su faro full-led oval engastado en una corona de aluminio de una sola pieza.

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25,250.00

El nombre de la Energica Eva EsseEsse9 está inspirado en el verdadero nombre de la Via Emilia, camino histórico que cruza el famoso Valle del Motor Italiano.
La Vía Emilia es una de las carreteras más antiguas de Italia, la mandó construir el cónsul romano Marco Emilio Lepido en 187 a.C. para conectar Rimini con Piacenza.
El alma del tercer modelo de Energica encierra la profunda sensación de pertenencia a la historia y cultura de esta zona: la innovación se funde con la preciosa tradición de los motores de la región de Emilia.

La Energica de la vieja escuela es una moto valiente y apasionada, una moto sincera donde destacan los componentes estructurales.
Inspirada en las motos del pasado, Eva EsseEsse9 está equipada con un asiento de estilo clásico con tejido soft touch y un faro full led con DRL: un oval de luz engastado en una preciosa corona de aluminio de una sola pieza​.

Eva EsseEsse9 será la primera moto del mundo en montar este tipo de faro.

La moto ha sido diseñada en su totalidad por el departamento de diseño de Energica y los diseñadores no han escatimado en la selección de los materiales: placas estructurales de aluminio de una sola pieza, chapas de aluminio plegadas y remachadas que no se ocultan, sino todo lo contrario, trazan líneas y diseñan superficies, mostrándose en toda su pureza.

El progreso y el hombre encuentran en la EsseEsse9 lo que siempre han estado buscando: tecnología y pasión.

Versión especial disponible con: puntal anodizado de aluminio hecho a mano; guardabarros delantero en fibra de carbono/aluminio, hecho a mano; placa de aluminio hecha a mano con el logotipo de Eva EsseEsse9; color Metal Black.

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27,750.00

Su espíritu rebelde y su maniobrabilidad permiten al piloto controlar la potencia de la moto, convirtiéndola en un vehículo de dos ruedas perfecto para adentrarse en la jungla metropolitana.

Energica Eva está equipada con un motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por aceite, que desarrolla una potencia de 107kW (145 hp aprox.) y un par de 200 Nm.
La streetfighter eléctrica posee una autonomía de 200km (modo ECO), y puede alcanzar una velocidad máxima de 200km/h en el modo Sport.

Al igual que en la Energica Ego, la sofisticada Vehicle Control Unit monitoriza y gestiona todas las centralitas de la batería, el inverter, el cargador de baterías y el ABS.

Energica Eva no tiene ni cambio ni embrague: la conexión entre el piloto y la moto es el ride-by-wire: este sistema permite dosificar la entrega de par del motor en fase de aceleración y dosificar el par regenerativo (freno motor) en fase de desaceleración.

La streetfighter se puede recargar en el exterior, utilizando los puntos de recarga, o en casa. Energica Eva es la única streetfighter eléctrica del mundo con fast charge on board.

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23,380.00

LA ZERO SR-F pertenece a la más actual generación de motos eléctricas, la generación que ha llegado para quedarse e instaurarse definitivamente en el mercado.

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21,140.00

LA ZERO SR-F pertenece a la más actual generación de motos eléctricas, la generación que ha llegado para quedarse e instaurarse definitivamente en el mercado.

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